Danmotoについて

 

■Danmotoについて

Danmotoは北米、欧州を中心にエキゾーストを販売している会社です。
同社の製品はプロの職人によって1つずつ作られています。
高いコストパフォーマンスを誇る製品を数多く生み出しています。



■パフォーマンス

同社のスリップオンシステムは交換により平均でエンジン最高出力は4%程度の向上が期待できます。
排気効率の向上とマフラーの軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
また、音質とトルク特性が改善されパフォーマンスが向上いたします。
同社システムによる性能の向上をぜひご堪能ください。

当店Global Motor Onlineは、Danmoto社正規輸入元です。
商品のラインナップについては下記サイトからご確認下さい。

  • Danmoto製品販売ページヘ





  • ■Danmoto リモートサウンドコントロールシステム

    新しいDanmoto リモート・サウンド・コントロール・システム(特許出願中)はマフラーの音量を自由に調整することができます。

    通常のDanmoto カーボンGPマフラーは、出力を最適化し、見た目やサウンド、そしてバイクの車重を大幅に軽量化します。
    しかし、Danmotoのマフラーは時に音量が大きすぎる事があります。
    サーキット走行でさえ大きな排気音が適切では無い場合は多く、通常であれば、あなたはマフラーを交換するか、バッフルを取り付けたり取り外したりして音量を変更する手間が必要になります。
    しかし、Danmotoの新しいRSCシステムはあなたがバイクに乗車中に音量を変更することができます。
    このカーボンGPマフラーは、RSC機構で2つの内部バッフルを無段階調整可能な装備を有しています。
    2つの内蔵バッフルは別々の手元コントロールユニット上にあるアジャスタホイールによってつながっており、制御出来ます。
    ハンドコントロールと排気システムは、ボーデンケーブルによって連結されております。
    システムがどのように機能するのかについての詳細な説明は下記ビデオをご参照下さい。



    このエキゾーストマフラーは、外観は通常のDanmotoカーボンGPと同じ仕様です。
    外観は高光沢仕上げの高品質な12Kカーボンファイバースリーブで覆われ、内部構造はアルミ素材を使用しています。
    中間パイプ、エンドキャップ、完全なRSCバッフルシステムのマフラーは全て、304ステンレススチール製となります。
    ハンドコントロールユニットはCNCカットのアルミニウムビレット製です。
    サイレンサー重量は約1.3kgです。
    これは純正マフラーと比較しても大きな重量減となります。
    このマフラーの取付には燃調調整は必要としません。
    音量は調整できますが、国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。

    サウンドを聞きたい場合には、YouTubeにアクセスして「Danmoto」で検索して下さい。


    以下の商品が含まれております。

    1セット=
    サイレンサー ×1
    中間パイプ×1
    ボーデンケーブル取り付け具×1
    ハンドコントロールユニット×1

    1)排気音はどうように調整できますか?

    バッフルが全開時の音量は、当社の標準的なカーボンのGPと同じ音量に聞こえます。
    ハンドコントロールユニットでバッフルを閉じると、それは取り外し可能なDanmotoバッフル/ DBキラーを装着した時と同程度の音量となります。
    音量は無段階に調整可能です。

    2)バッフルの開閉はパフォーマンスに影響しますか?

    バッフル全開モードにすると、マフラーは排気圧損が最低になり高回転域で最適なパフォーマンス向上を提供します。
    バッフルを完全に閉じたときは純正マフラーと同程度の性能を得ることができます。

    3)ボーデンケーブルはどのくらいですか?

    ケーブル長は2メートルです。取付位置を選択する際に柔軟性を与えるために、長い設計です。
    バイクのフェアリングの後ろや燃料タンクの下にケーブルを配線することができます。
    選択した位置に対してケーブル長すぎるなら。ケーブル長を短くするニップル、ネジ等で調整してください。
    (加工や取り付けは専門知識を持つプロメカニックの方へのご依頼を推奨しています。)

    注意:

    商品の特性上 (新品) 現状渡しとなります / パーツの取り付けや加工は各自でお願いします。
    販売のみで取り付けなどのサポートはこちらではできません。

    Danmotoマフラーは一部の車種でマフラーO2センサー穴が装備されいない場合があります。
    その場合は追加のECUチューニング又はO2エリミネーター等でご対応ください。
    基本的の取付にはあたり燃調調整は必要としません。
    国内の車検制度への対応は未確認であるため競技走行専用設部品としてお取り扱いください。



    ■カーボンGP

    DanmotoカーボンGPマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。
    スリーブは、高光沢仕上げの12K炭素繊維で覆われます。
    ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用。
    すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
    サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
    このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
    カーボンGPの寸法は300mm×90mm インナーパンチング径 φ50mm 対応中間パイプ径は50.8mm Φ50.8となります。




    ■GPエクストリーム

    Danmoto GPエクストリームマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。
    スリーブは、MotoGPなどのレースエキゾースト彷彿させる多重溶接構造です。
    スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用
    サイレンサー単体の重量はは1.3kgです。
    このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
    サイレンサーの全長は約450ミリメートル最大外径は90ミリメートルである。




    ■GPチタン

    DanmotoチタンGPマフラーは、実際のGPレース管と同様の構造で製造されたレース排気システムです。
    スリーブはサテン仕上げのグレード1のチタンで覆われます。
    ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用。
    すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
    サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
    このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
    寸法は300mm×90mm インナーパンチング径 φ50mm 対応中間パイプ径は50.8mm Φ50.8となります。




    ■TEX GP

    市場で入手可能な初のテキサリウム(Texalium)スリーブサイレンサーです。
    テキサリウム(Texalium)は電解クロム/アルミニウム合金で被覆ケイ繊維です。
    これは、非常に高い強度、低比重かつ非常に良好な耐熱性を有しています。
    当社のマフラースリーブは特殊な航空機グレードの樹脂で、12K Texaliumドライプリプレグで製造されています。
    これらは、高圧アプリケーションに形成された、オートクレーブで硬化される。
    これは、非常に高い繊維密度、高強度、熱および機械的応力に対して非常に高い材料抵抗を保証します。
    スリーブは、金網のように見え、それは銀/グレー輝きを持っています。
    これは、サイレンサーに非常にユニークな外観を与えます。
    サイレンサー材質:ステンレス 、テキサリウム
    ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用。
    すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
    サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
    このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
    寸法は300mm×90mm インナーパンチング径 φ50mm 対応中間パイプ径は50.8mm Φ50.8となります。




    ■コニカルGP

    スリーブ、ミッドパイプ、エンドキャップ及び排気の内部構成は、SS304ステンレス鋼を使用
    すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
    サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。
    このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
    サイレンサーの全長は約300ミリメートル最大外径は90ミリメートルです。

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    • ■JISU Black/JISU Silver

      Danmotoから新しいJISUサイレンサーが発表されました。
      次世代のスポーツ、ツーリングバイクのために設計されています。
      洗練されたシルエットはバイクのラインを流れます。
      それは、革新的なデザインと一緒に最大マフラーの音量を提供します。
      サイレンサー材質:ステンレス アウターシェルのみアルミ
      サイレンサー単体の重量はは2キロ未満です。
      サイレンサーの全長は約435ミリメートル最大外径は140ミリメートルです。




      ■XG-1

      このサイレンサーはあなたのバイクに積極的な外観や最大限のサウンドを与えるために設計されました。
      XG-1はあなたがお楽しみいただける最大の音量を持ちます。つまりあなたに爆音を提供します。
      サイレンサーはが完全な技術を持つ熟練した技術者によって製造されます。
      XG-1サイレンサーはSS304ステンレス鋼製です。
      すべての溶接はTIG溶接の専門家によって行われています。
      このサイレンサーは、オリジナルのマフラーとの交換で大幅な軽量化を提供します。
      サイレンサー単体の重量はは1キロ未満です。




      ■Highwayman スリップオン/フルエキゾーストシステム

      新しいDanmotoハイウェイマンフルエキゾーストシステムは、あなたのクルーザーバイクに大きなパフォーマンス向上が得られるように設計されています。
      これらのシステムは、ドラッグレース競技のアプリケーションに由来します。短く攻撃的であり、それらを念頭に置いて最高のパフォーマンスを構築します。
      階段状のヘッダー、開催ヘッダーとメガホンサイレンサーで構成され、完全なマージコレクタを備えています。
      音量は、取り外し可能なインナーサイレンサーを装着し、非常に深く重低音です。
      あなたが真の音量を求める場合は、2本のネジを取り外しインナーサイレンサーを取り外すとこでオープンシステムへ変えることができます。
      システムは、ステンレス鋼、等級304で製造されています。これは、マフラーの内部だけでなく、取り付け金具が含まれています。
      マフラーエンドキャップは、コントラストカットビレットアルミニウムから造られます。
      総重量は4キロ程度で、非常に軽量な排気システムです。
      ヘッダエキマニには(パワーコマンダー、オートチューンまたは類似のような)アフターマーケット燃調マネージメントシステムでの使用に適した18ミリメートルのO2センサー2栓が付属します。
      このシステムの性能を最大限に活用するためには、燃料マッピングを調整をすることを推奨します。




      ■Death's Scythe フルエキゾーストシステム

      新しいDanmotoDeath's Scythe フルエキゾーストシステムは、あなたのクルーザーバイクに大きなパフォーマンス向上が得られるように設計されています。
      これらのシステムは、ドラッグレース競技のアプリケーションに由来します。短く攻撃的であり、それらを念頭に置いて最高のパフォーマンスを構築します。
      システムは、フランジとシングルコアのサイレンサー、階段状のヘッダー、スイベルスプリングを備えています。
      音量は、取り外し可能なインナーサイレンサーを装着し、非常に深く重低音です。
      あなたが真の音量を求める場合は、2本のネジを取り外しインナーサイレンサーを取り外すとこでオープンシステムへ変えることができます。
      システムは、ステンレス鋼、等級304で製造されています。これは、マフラーの内部だけでなく、取り付け金具が含まれています。
      マフラーエンドキャップは、コントラストカットビレットアルミニウムから造られます。
      総重量は4キロ程度で、非常に軽量な排気システムです。
      ヘッダエキマニには(パワーコマンダー、オートチューンまたは類似のような)アフターマーケット燃調マネージメントシステムでの使用に適した18ミリメートルのO2センサー2栓が付属します。
      このシステムの性能を最大限に活用するためには、燃料マッピングを調整をすることを推奨します。




      ■Cruiser Line Slip On's

      Danmoto Cruiser Line Slip On'sは、特にハーレーダビッドソンのエンジンでパワー出力を高めるように設計されています。
      マフラーの中にドラッグレース&トラックバイクの仕様に基づいて特別に開発されたコアが内蔵されます。
      マフラーは完全に内部を含め、304ステンレス鋼から構築されています。
      マフラーの外面は、ポリッシュの特別な外観を与えるために研磨を必要とします。
      CNCマシーンが最後の仕上げとして、ビレットエンドキャップをカットし仕上げられます。
      音量は、非常に深く重低音をお楽しみいただけます。

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      • ■Performance Headers for Touring Models

        Danmoto Performance Headersはヘッドパイプ(ヘッダー)です。
        特にハーレーダビッドソンのツーリングモデルのエンジンでパワー出力を高めるように設計されています。
        2-1-2をレイアウ採用を採用、装着によって、トップエンドとミッドレンジでより大きなトルクと6 - 10HP程度パフォーマンスの向上ができます。
        触媒カットストレート構造ですので、歯切れの良い音となります。触媒は付属しません。
        純正品より遥かに軽量な設計となります。
        外観を維持するために、純正のヒートシールド内側にインストールすることができます。
        パフォーマンスヘッダーはCNCマンドレル屈曲さで製造され、TIG溶接はSS304ステンレス鋼管溶接となります。
        マウント位置は完全に純正ヘッダーに対応します。




        ■Danmoto触媒コンバータエリミネーター リンクパイプ 中間パイプ

        TIG溶接されたSS304ステンレス製 リンクパイプ キャタライザーエリミネーター。
        触媒はなくなります。
        レーシングスリップオン等と一緒に使用されることをお勧めしますが、純正マフラーなどでも使用可能です。
        排気効率の向上と軽量設計によって高いパフォーマンスを発揮します。
        マウント位置は純正システムに対応します。




        ■Danmoto リムーバブル バッフル

        取り外し可能なバッフルです。
        Danmotoのほとんどのエキゾーストに装着することができます
        ※注意点
        装着はサイレンサー入口側(中間パイプ接続部)に挿入

        装着によりトルク感がアップし、音量が4〜5dB下がります。
        装着後の参考音量
        90〜95dB

        注文の際にはお手元のエキゾーストタイプをご確認ください。
        以下のモデルには適合いたしません!

        トライアンフ Speed Triple 1050 カーボン/チタニウム
        ヤマハ R6 06-12 カーボン/チタニウム
        XG-1マフラー全車種
        Highwayman 等ハーレー用フルエキ全車種
        以上のモデル、マフラーシリーズには適合いたしませんので、ご確認の上、ご注文くださいますようお願いいたします。



        ■Danmoto XG-1用リムーバブル バッフル

        Danmoto製のXG-1専用取り外し可能なバッフルです。
        Danmoto製のXG-1シリーズのサイレンサーに装着することができます
        装着によりトルク感がアップし、音量が4〜5dB下がります。

        装着後の参考音量
        97dB

        ※注意点取り付けにはサイレンサーへのドリルでの穴あけ加工が必要となります。
        ※左右サイレンサー(デュアルタイプ)の場合は数量2での購入を推奨しています。




        ■Danmoto 3D クリップオン アジャスタブルセパレートハンドル
        新しいDanmoto3Dクリップアドオンは4軸無段階にadjusteable調整が可能な設計です。
        これらは、公道またはレーストラックでの使用を前提としたスポーツバイク用に設計されています。
        すべてのライダーは、人間工学に基づいた最適なポジションを得ることができます。
        クリップは、45mmの範囲での高さ調整を可能にする拡張機能が付属しています。
        調整の詳細については、以下のビデオを参照してください。
        http://s1127.photobucket.com/user/danmoto/media/movement.mp4.html
        http://s1127.photobucket.com/albums/l621/danmoto/?action=view?t=move_2.mp4

        特徴
        - 無段階クリップオン
        - 高強度アルミニウム製
        - 二軸クランプ回転セーフティーシステム
        - 最大使用可能グリップ長=220ミリメートル
        - ステアリングコラム径21.8ミリメートル
        - 硬質アルマイト加工




        ■Danmotoバックステップ

        Danmotoカスタムパーツの最新世代は、完全に新しいデザインコンセプトを採用しています。

        バックステップは精密5軸CNCマシンで整形され、素材は高品質なアルミから造られています。(6065T6 Billet aluminum,採用)
        表面は高い耐摩耗性を得るため陽極酸化コーティングを施し、ヒールガードは、100%カーボン製となります。

        特別な設計されたベースプレートは、10ミリメートル単位で乗車位置を迅速かつ簡単に調整が可能。
        純正ブレーキライトスイッチ対応の取付ブラケットが設けられています。
        取り付けに必要な金具は高品質なステンレスを使用しています。

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        • ■Danmoto ハーレーダビッドソン ビレット エアクリーナー

          Danmoto ビレット エアクリーナー XL883/1200 はハーレーダビッドソンに新しいスタイルとパフォーマンスを追加します。

          フィルタは、コントラストカットのビレットカバーによって覆われます。
          各カバーは、航空機の機体にも使用される高いグレードのアルミニウムを採用しています。

          再利用可能なハイフローエアフィルターを搭載。
          燃調により純正比最大20%のパフォーマンスの向上が可能になります。

          このキットには、取り付けに必要なブラケット、ブリーザーボルト、ホース、ガスケットが付属しています。




          ■Danmoto ドゥカティ ビレットタイミングベルトクリアカバー

          エンジン周りのカスタムに新しいスタイルとディテールを追加するビレットタイミングベルトクリアカバーです。
          クリアケース採用によりタイミングベルトの動きが外側から確認できます。
          タイミングベルトカバー外装部はアルミ削り出しの固体ブロックから成形されます。
          純正カバーから直接交換で取り付け可能です。


          適合

          Ducati Monster 400/600/620/698/750/800
          Ducati Monster S2R 800
          Ducati Multistrada 620
          Ducati SS 620/750/800





          Danmoto製品は以下のリンクからご購入いただけます。



          販売サイトに掲載されていない製品もお取り寄せ可能となっておりますので、お気軽にメールまたはお電話にてご連絡下さい。
          TEL:042-654-7860 平日11-19時に受付












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