• ■GPR Exhaustについて

    GPR社はイタリアならではのデザインと全てのジャンルのモーターサイクルのための高品質の排気システムを開発しています。
    ファクトリーは1968年からミラノに位置しており製造はハンドメイドによって1つずつ造られます。
    レース部門は20年の経験を持っておりMoto GPでは2005年シーズンでは玉田誠、Team Konica Minolta Hondaと2006年にはケーシー・ストーナー、LCR Hondaとトップレベルのライダーが乗るHonda RC211V車両にエキゾーストシステムを供給しました。
    2007年シーズンではTeam Pramac D'Antin DucatiのDucati Desmosedici GP7でエキゾーストを供給開発し、その後も WORLD SBKやSUPERSTOCKと世界選手権に参戦しています。
    全てのフルエキゾーストとスリップオンは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。



    GPRサイレンサーラインナップ



    2016年ニューモデルラインナップ









    当店Global Motor Online(株式会社ATPC Japan)は、G.P.R. ITALIA社正規国内代理店です。
    商品のラインナップについては下記サイトからご確認下さい。






    ■製品情報について

    GPR(公道仕様/競技走行用)スリップオン / フルエキゾースト / ボルトオン / 3/4システム / エキゾーストマフラーについて

    全てのマフラーは設計段階でダイナモでテストされ最適なパフォーマンスとサウンドを実現しています。

    公道仕様向け(Omologato)マフラーについて
    エンドキャップ部に取り外し可能バッフルとエキパイ部には、脱着可能なインナーコーンが標準付属します。
    インナーコーン、バッフルの組み合わせでさまざまな走行を楽しめます。
    インナーコーン、バッフル同時装着時
    音量:80dB(参考値)
    (ボルトオン取付製品と、スクーター向けマフラーと一部製品にはインナーコーンが付属しない場合もあります。)
    一部の製品には取り外し可能な触媒が付属します。

    車検対応について

    バッフル装着時にはEU諸国の排気規制に対応した製品となっております。(ユーロ3準拠)
    よって、車検に合格する可能性が高いですが、日本の音量計測方法の違いと、各検査場の検査官の判断となるため断言は出来かねます


    競技走行向け(Racing)製品について
    製品のサイレンサーも専用のショートタイプになる場合がございます。
    参考音量:95dB

    Thunder Slashサイレンサーにはバッフルが付属します。
    Thunder Slashバッフル装着時参考音量:95dB

    車検対応について
    競技走行専用品 公道不可


    GPR社マフラーのサウンド・詳細につきましては下記URLを御覧ください。

    You Tube公式GPRチャンネル
    https://www.youtube.com/user/orlandimauro71dirty

    車種別に動画を検索したい場合には以下のページより車種名を入力してご検索下さい。

    半角英語名称にて車種名を入れていただくことを推奨しております。

    You Tube 検索URL
    https://www.youtube.com/results?search_query=gpr+exhaust









    GPE EVO ブラックチタン スリップオンマフラー HP2 ENDURO 06-09 製品番号: BMW.22.GPEBLT













    GHISA EVO (公道仕様) 純正マウント二本出し スリップオン マフラー Triumph Speed Triple S/R 2016- 製品番号:T.88.GHIEVO







    PANDEMONIUM カーボン スリップオンマフラーCRF1000L 16- 製品番号:H.226.PND







    DEEPTONE NERO スリップオン マフラー S1000RR 2015- (公道仕様) 製品番号:BMW.75.DENE









    ALBUS ホワイト セラミック フルエキ マフラー 触媒付き(公道仕様) MT-07 14- 製品番号:Y.177ALB




    GPE チタン 2in1 3/4マフラー 触媒付 V-STROM650 05-11 製品番号:CAT.22GPE







    GPE EVO チタン スリップオン マフラー (触媒付き公道仕様)DUCATI MONSTER 821 2015- 製品番号:D.115.GPE




    GPE チタン スリップオンマフラー C650GT 2012- 製品番号:SCOM.204GPE







    GPEPO カーボンルック フルエキ マフラー 触媒付き(公道仕様) T-MAX 530 12-14 製品番号:SC.CAT.208GPEPO







    FURORE NERO スリップオン マフラー Kawasaki Z250 14- 製品番号:K.155.FUNE









    Deeptone Carbon カーボン フルエキ マフラー触媒付き(公道仕様)MT-09 14- 製品番号:CO.Y.166.DC









    Deeptone Carbon スリップオン マフラー ER6N/S 05-11 製品番号:K.84.DC




    PC(Power cone) アンダーマウント スリップオン マフラー触媒付き(公道仕様) DUKE 125 11-16 製品番号: KTM.55PC




    PCX(Power cross) 触媒付き(公道仕様) スリップオン マフラー Duke 200 11-16 製品番号: KTM.61.PCX




    THUNDERSLASH ショート レーシング スリップオン マフラー (競技走行専用)CBR400R 2013- 製品番号:H.220.RACE.THS




    チタンオーバル(Titanio Ovale) ボルトオン マフラー ZX12R 00-05 製品番号: K.30.TO




    GHOST Carbonio(ゴースト・カーボン) スリップオン マフラー GSR400/600 06-10 製品番号:S.97.GHOST Carbonio Ovale




    ユーロ3準拠証明書と取り扱い説明




    取り外し可能な触媒付もモデルもラインナップされてます



    中間パイプ リンクパイプ 触媒カット DUKE690 12年式 製品番号:KTM.53IT





    ■■■ エンドバッフルの取り外し方

    バッフルの取り外しについては、以下の動画をご参考ください。 http://youtu.be/wzFSg8PcEPA
    http://youtu.be/hS4S5OmGfOU?t=34s

    ノーズプライヤや、先の尖ったペンチなどで、2箇所に穴がある留め具を動かしていただければ外れる設計となっております。(サイレンサーの種類によってはボルトで固定されている場合もございます。)
    (スクーター向け、ボルトオンサイレンサーなどインナーバッフルが付属しない場合がございます。また、一部のサイレンサーはエンドバッフル自体が取り外し出来ない製品がございます。)

    また、一部車種によっては、サイレンサーの形状が、それぞれの車種に合わせた形に仕様が変更されている場合がございます。


    ■■■ サイレンサーの形状が変更になる場合の例

    こちらの車種のマフラーは欧州の規格に適合させるため、出口部分の形状が地面に対して水平になるように設計されております。

    R1200GS向けのGPRの他のサイレンサーでも同様の出口形状となります。
    https://www.youtube.com/watch?v=sh2Tii7eILQ



    GPR社の製品は全てを職人がハンドメイドにて製造されている関係で、一部の仕様変更等や質感、材質が画像や動画と異なる場合がございます。






    GPRマフラー サイレンサーラインナップ







    4 Road Street (4RST) サイレンサー (スクーターライン専用モデル)


    2017年新ラインナップサイレンサー
    GPRエンジニアの手によって新たに製作された4 road streetは、騒音規制や排ガス規制に適応しながらもパフォーマンスを最大限に追求したモデルです。
    全ての製品は、オプションで触媒を選択する事ができます。
    ブラックセラミックコーティングを施されたステンレススチール製の本体は70%までの軽量化を実現しています。





    GPE EVO BLACK TITANIUM (GPEBLT) サイレンサー


    2016年NEWラインナップ
    GPE EVO(Grand prix Evolution with MotoGP )サイレンサーラインはMotoGPのLCRチーム、ケーシー・ストーナーとチームとの連携により2006年に開発されました。
    そして、2016年に第3世代となり、新しいdbkiller(バッフル)フィッティングシステムの導入と外観をリニューアルした最新モデルがGPE EVO BLACK TITANIUMとなります。
    軽量なチタンスリーブサイレンサーに高い質感と非常に耐久性のあるブラックセラミックコーテイングを施しています。 寸法は96x130mm, 重量約1,65 kg





    GHISA /GHISA EVO (GHI/GHIEVO) サイレンサー


    2016年NEWラインナップ
    GHISAシリーズは新世代のイタリアンデザインコンセプトを使用しデザインされました。
    新規制に対応するため低回転で音量を比較的に絞りますが、回転数が上昇すれば、素晴らしいサウンドと優れた排気効率を提供します。
    スレーブ外観は高い質感を持つ黒であり、非常に耐久性のあるセラミックコーテイングが施されます。
    スリーブ材質はステンレス(Aisi 304)を採用。
    GHISA EVOはカーボンエンドキャップバージョン となります。
    寸法は90x120mm, 中間重量約 1,75 kg





    PANDEMONIUM FULL CARBON (PND)  サイレンサー

    2016年NEWラインナップ
    新世代の軽量化とシャープな外観を持つGPコンセプトデザイン
    サイレンサースリーブ全体はリアルカーボンとなります。
    寸法は100mm, 中間重量約 1,55 kg





    TRIOVAL NERO (TRINE)  サイレンサー

    2016年NEWラインナップ
    TRIOVALサイレンサーの新しバリエーションとなります
    高い質感と耐久性のあるブラックセラミックコーテイングが施され、スリーブファスナーはゴールドメッキとなります。
    材質はステンレス(Aisi 304)となります。
    寸法は90x120mm, 中間重量約 1,55 kg





    DEEPTONE NERO (DENE)  サイレンサー

    2016年NEWラインナップ
    DEEPTONEサイレンサーラインの新しバリエーションとなります。
    高い質感と耐久性のあるブラックセラミックコーテイングが施されます。
    スリーブはステンレス鋼(AISI304)となります。
    寸法は80mm, 中間重量約 1,55 kg





    TIBURON BLACK TITANIUM (TIBBL)  サイレンサー

    2016年NEWラインナップ
    TIBURONサイレンサーラインの新しバリエーションとなります。
    チタンスリーブサイレンサーに高い質感と非常に耐久性のあるブラックセラミックコーテイングを施しています。
    エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
    寸法は96x130mm, 中間重量約1,95 kg





    DUPLEX (DL)  サイレンサー

    2016年NEWラインナップ
    THUNDERSLASH サイレンサーのデザインコンセプトはそそままに公道仕様向け(Omologato)バージョンとして再設計されました。
    寸法は70mm,中間重量約 1,35 kg





    4ROAD ROUND (4RT)  サイレンサー

    2016年NEWラインナップ
    スクーター系の車体と完全にマッチするラウンド(円形)デザイン
    ステンレス鋼 AISI304
    寸法は100mm, 中間重量約1,75 kg





    ALBUS CERAMIC/ATER CERAMIC (ALB/ATE)  サイレンサー

    GPR 2015ラインナップのニュースは、FUROREサイレンサーラインの進化によって誕生したALBUS/ATER と呼ばれる新しいサイレンサーです。
    GPRは、良好な質感と耐性の向上を付与する新しいセラミックコーテイングをこのサイレンサーに施しました。
    アルバスは、革新的なホワイトセラミックコーテイングのサイレンサーとなります。
    ATER はブラックセラミックコーテイングのサイレンサーとなります。
    スリーブ材質はFUROREライン同様のアルミとなります。
    寸法は90x120mm, 中間重量約 1,75 kg

    ※2016年現在 ATER CERAMIC (ATE)は2016年に廃盤となりました。





    GPE EVO TITANIUM (GPETO)  サイレンサー

    GPE EVO(Grand prix Evolution with MotoGP )サイレンサーラインはMotoGPのLCRチーム、ケーシー・ストーナーとチームとの連携により2006年に開発されました。
    スリーブは軽量なチタンとなります。
    エンドキャップはアルミニウム(カーボンルック)となります。
    寸法は96x130mm, 重量約 1,65 kg





    GPE EVO POPPY (GPEPO)  サイレンサー

    GPE EVO(Grand prix Evolution with MotoGP )サイレンサーラインはMotoGPのLCRチーム、ケーシー・ストーナーとチームとの連携により2006年に開発されました。
    スリーブはステンレス(カーボンルック)となります。
    エンドキャップはアルミニウム(カーボンルック)となります。
    寸法は96x130mm, 重量約 1,85 kg





    GPE EVO INOX ステンレス (GPEIO) サイレンサー

    GPE EVO(Grand prix Evolution with MotoGP )サイレンサーラインはMotoGPのLCRチーム、ケーシー・ストーナーとチームとの連携により2006年に開発されました。
    スリーブはステンレスとなります。
    エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
    寸法は96x130mm, 重量約 1,75 kg

    ※GPE EVO INOX (GPEIO)は2016年に廃盤となりました。





    FURORE CARBON LOOK (FUCA)  サイレンサー

    FUROREサイレンサーは非常にアグレッシブなデザインコンセプトを持ちFUROREと言う言葉もイタリア人の情熱を意味します。
    スリーブはアルミ(カーボンルック)
    エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
    寸法は90x120mm, 中間重量約1,75 kg





    FURORE NERO (FUNE)  サイレンサー


    FUROREサイレンサーは非常にアグレッシブなデザインコンセプトを持ちFUROREと言う言葉もイタリア人の情熱を意味します。
    スリーブはアルミ(ブラックコーティング)
    エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
    寸法は90x120mm, 中間重量約 1,75 kg





    FURORE ALLUMINIO (FUAO)  サイレンサー


    FUROREサイレンサーは非常にアグレッシブなデザインコンセプトを持ちFUROREと言う言葉もイタリア人の情熱を意味します。
    スリーブはアルミ
    エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
    寸法は90x120mm, 中間重量約 1,75 kg





    DEEPTONE CARBON (DC)  サイレンサー

    軽量でシャープな外観を持つエクストリームデザイン
    スリーブはステンレス鋼(AISI304)とリアルカーボンとの組み合わせとなります。
    寸法は80mm, 中間重量約 1,55 kg





    DEEPTONE INOX (DE)  (ステンレス) サイレンサー

    軽量でシャープな外観を持つエクストリームデザイン
    スリーブはステンレス鋼(AISI304)となります。
    寸法は80mm, 中間重量約1,55 kg





    TRIOVAL (TRI)  サイレンサー

    様式美を持つトライオーバルコンセプトデザイン
    軽量なステンレス(Aisi 304)ポリッシュ仕上げとなります
    寸法は90x120mm, 中間重量約 1,55 kg





    POWER CROSS (PCX)  サイレンサー

    ニュースクールコンセプトデザイン
    ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ仕上げとなります
    寸法は70-100MM 中間重量約 1,86 kg





    FAST CAN POWERCONE (PC)  サイレンサー

    シャープな外観を持つGPコンセプトデザイン
    ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ仕上げとなります
    寸法は70-100MM 中間重量約 1,86





    VINTALOGY (VI) サイレンサー

    カフェ・オールドスタイルにも合うクラシックデザイン。
    ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ仕上げとなります
    重量は約1.95kg





    THUNDERSLASH (TH) サイレンサー

    競技走行向け(Racing)ライン専用サイレンサー
    ステンレス鋼(AISI304)
    レース用の取り外し可能なデシベルキラー(バッフル)付属
    寸法は70mm, 中間重量約1,35 kg





    MAXY STREET TITANIUM (SFTO) サイレンサー
    スクーター系の車体と完全にマッチする専用オーバル形状
    サイレンサーはチタニウム製
    エンドキャップはアルミニウム
    寸法は90x130mm, 重量約1,65 kg





    MAXY STREET INOX (SFIO)  サイレンサー

    スクーター系の車体と完全にマッチする専用オーバル形状
    ステンレス鋼(AISI304)
    エンドキャップはアルミニウム
    寸法は90x130mm, 重量約1,95 kg





    TIBURON TITANIUM (TIBTO) サイレンサー

    ティブロン (Tiburon) とは、スペイン語でサメを示し、特徴的なデザインのエンドキャップを備えています。
    スリーブはチタンとなります。
    エンドキャップはアルミニウム(カーボンルック)となります。
    寸法は96x130mm, 重量約1,95 kg





    TIBURON POPPY (TIBPO) サイレンサー

    ティブロン (Tiburon) とは、スペイン語でサメを示し、特徴的なデザインのエンドキャップを備えています。
    スリーブはステンレス(カーボンルック)となります。
    エンドキャップはアルミニウム(カーボンルック)となります。
    寸法は96x130mm, 重量約 1,95 kg





    TIBURON INOX(TIBIO)サイレンサー

    ティブロン (Tiburon) とは、スペイン語でサメを示し、特徴的なデザインのエンドキャップを備えています。
    スリーブはステンレス鋼(AISI304)となります。
    エンドキャップはアルミニウム(ブラックコーティング)となります。
    寸法は96x130mm, 重量約 1,95 kg





    CARBON OVAL (CO) サイレンサー 

    クラシックな様式美を持つオーバルスタイル
    リアルカーボンスリーブサイレンサー
    エンドキャップはステンレス(Aisi 304)ポリッシュ仕上げとなります
    寸法は90x120mm, 中間重量約 1,55 kg





    TITANIUM OVALE (TO) サイレンサー

    クラシックな様式美を持つオーバルスタイル
    リアルチタンスリーブサイレンサー
    エンドキャップはステンレス(Aisi 304)ポリッシュ仕上げとなります
    寸法は90x120mm, 中間重量約 1,55 kg





    GHOST TITANIO OVALE (GTO) サイレンサー

    アンダーテールタイプ車種専用のゴーストサイレンサー。
    チタンスリーブは軽量の構造。





    GHOST ALUMINIO OVALE (GAO) サイレンサー

    アンダーテールタイプ車種専用のゴーストサイレンサー。
    アルミスリーブは軽量の構造。





    GHOST CARBONIO OVALE (GCO) サイレンサー

    アンダーテールタイプ車種専用のゴーストサイレンサー。
    カーボンスリーブは軽量の構造。





    SLASH INOX (SL) サイレンサー

    HARLEY DAVIDSONライン専用サイレンサー
    ステンレス製
    取り外し可能なデシベルキラー(バッフル)付属





    INOX OVAL (IO) サイレンサー

    HARLEY DAVIDSONライン専用サイレンサー
    クラシックな様式美を持つオーバルスタイル
    ステンレス(Aisi 304)ポリッシュ仕上げとなります
    取り外し可能なデシベルキラー(バッフル)付属





    CONICAL (CON) サイレンサー

    HARLEY DAVIDSONライン専用サイレンサー
    CONICAL(円錐形)サイレンサー
    2-1フルエキゾーストシステム






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  • ・GPR社のレース活動



    Moto GP 2005年シーズン
    ライダー:玉田 誠
    チーム:チーム・コニカミノルタ・ホンダ
    バイク:ホンダRC211V





    Moto GP 2006年シーズン
    ライダー:ケーシー・ストーナー
    チーム:LCR Honda
    バイク:ホンダRC211V





    Moto GP 2007年シーズン
    ライダー:アレックス・バロス & アレックス・ホフマン
    チーム:チーム・プラマック・ダンティーン・ドゥカティ
    バイク:ドゥカティ・デスモセディチ GP7





    WORLD SBK 2010
    ライダー:ヴィトリオ・ラヌーツォ
    チーム:スクードラ・コルサ・イタリア・ホンダ・ガルヴィエ・イメージ
    バイク:Honda CBR1000RR





    SUPERSTOCK 1000 2010
    ライダー:ミシェル・マグノーニ
    チーム:ベヴィラックア・コルサ
    バイク:Honda CBR1000RR





    2012-2013 Team T.R Corse
    ワールドバイク・スーパーストック・チャンピオンシップ / C.I.V. Super stock
    バイク:Kawasaki ZX10R





    2014 PTR Team
    ワールドバイク・スーパースポーツ・チャンピオンシップ
    バイク:Honda CBR600RR





    2015 SuperBike Championship
    ライダー:デイヴィッド・サロム
    グレッグ・ギルデンハイス
    マット・ウォルター
    バイク:Kawasaki ZX-10R





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    TEL:042-654-7860 平日11-19時に受付













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